Vanaf 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting op zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor (benzine, diesel of hybride) die ook privé gebruikt mogen worden. Wat houdt dit in? Werkgevers betalen een extra heffing van circa 12% van de cataloguswaarde Deze regeling geldt niet voor elektrische auto’s Doel: elektrisch rijden aantrekkelijker maken Let op: woon-werkverkeer telt als privé Er zit een belangrijke nuance in deze regeling: Voor deze extra belasting wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik (volgens de btw-regels). Dat wijkt af van de inkomstenbelasting, waar woon-werkverkeer juist als zakelijk geldt. Gevolg in de praktijk: Zelfs als een bedrijfsbus alleen wordt gebruikt voor werk, kan er tóch sprake zijn van ‘privégebruik’ en dus extra belasting. Voorbeeld : Een medewerker neemt de bedrijfsbus mee naar huis om ’s ochtends collega’s op te halen of inkopen te doen voordat hij naar de zaak rijdt. Dit wordt gezien als woon-werkverkeer → dus privégebruik → en leidt tot de extra heffing. Dit speelt ook bij: bouwbedrijven, installatiebedrijven en andere bedrijven waar busjes bij medewerkers thuis staan Mogelijke oplossingen (met beperkingen) Er zijn manieren om de heffing te beperken, maar die zijn niet altijd praktisch: Busjes op de zaak laten staan Medewerkers reizen eerst met eigen vervoer naar het bedrijf en vertrekken daar met de bus. Beperkingen: Vaak onvoldoende parkeerplaatsen bij bedrijfsunits In de omgeving is vaak ook weinig ruimte Elektrische busjes zijn niet altijd een oplossing door de beperkte actieradius , zeker bij zware belading Belangrijk om te weten: Werkgevers mogen deze extra belasting niet doorberekenen aan medewerkers Meer informatie Heb je vragen? Neem contact met ons op.